2.4.1.1 நியூயார்க் நகரில் டாக்சிகள்

ஒரு ஆராய்ச்சியாளர் நியூயார்க் டாக்சி டிரைவர்கள் முடிவெடுக்கும் திறன் படிக்க டாக்சி மீட்டர் இருந்து பெரிய தரவு பயன்படுத்தப்பட்டது. இந்த தரவு நன்கு இந்த ஆராய்ச்சி பொருத்தமாக இருந்தது.

சரியான விஷயம் எண்ணும் எளிய சக்தியாக ஒரு உதாரணம், ஹென்றி ஃபார்பர் தான் இருந்து வருகிறது (2015) நியூயார்க் நகரம் டாக்ஸி டிரைவர்கள் நடத்தை ஆய்வு. இந்த குழு இயல்பாகவே சுவாரஸ்யமான போன்ற ஒலி இல்லை என்றாலும், அது, தொழில்சார் பொருளியல் இரு போட்டியான கோட்பாடுகள் பரிசோதிப்பதற்கான மூலோபாய ஆராய்ச்சி தளம் உள்ளது. ஃபார்பர் ஆராய்ச்சி நோக்கங்களுக்காக, அங்கு டாக்ஸி டிரைவர்கள் பணி சூழல் பற்றிய இரண்டு முக்கியமான அம்சங்கள் உள்ளன: 1) அவர்களின் ஊதியம் நாள் முதல் நாள், காலநிலை போன்ற காரணிகள் பகுதியை அடிப்படையாக மாறி மாறி மற்றும் 2) அவர்கள் வேலை மணி எண்ணிக்கை ஓட்டுநர் முடிவுகளை அடிப்படையாக ஒவ்வொரு நாளும் ஏற்ற இறக்கம் செய்யலாம். இந்த அம்சங்கள் வேலை ஊதியம் மற்றும் மணி இடையே உள்ள உறவு பற்றி ஒரு சுவாரஸ்யமான கேள்வி வழிவகுக்கும். பொருளியலில் புதியதர மாதிரிகள் அவர்கள் அதிக ஊதியம் வேண்டும், அங்கு டாக்சி டிரைவர்கள் நாட்களில் மேலும் வேலை என்று கணித்துள்ளனர். மாற்றாக, நடத்தை ரீதியான பொருளாதாரம் இருந்து மாதிரிகள் சரியாக எதிர் கணித்துள்ளனர். டிரைவர்கள் ஒரு குறிப்பிட்ட வருமானம் அமைத்தால் $ 100 இலக்கு-சொல்ல நாள் மற்றும் வேலை என்று இலக்கு அடையும் வரை, சாரதிகள் முடிவடையும் என்று அவர்கள் மேலும் சம்பாதித்து என்று நாட்களில் குறைவான மணி நேரம் வேலை. உதாரணமாக, நீங்கள் ஒரு இலக்கு வருமானம் ஈட்டித்தரும் இருந்தால், நீங்கள் ஒரு நல்ல நாள் (ஒரு மணி நேரத்திற்கு $ 25) மற்றும் ஒரு மோசமான நாள் (ஒரு மணி நேரத்திற்கு $ 20) 5 மணி வேலை 4 மணி கூடும். எனவே, இயக்கிகள் (நடத்தை பொருளாதார மாதிரிகள் மூலம் கணிக்கப்படுகிறது) குறைந்த ஊதியம் நாட்களில் அதிக ஊதியம் (நியோகிளாசிக்கல் மாதிரிகள் மூலம் கணிக்கப்படுகிறது) அல்லது அதற்கும் அதிக மணிநேர நாட்களில் மேலும் மணி வேலை?

2013, இப்போது அந்த தரவு - இந்த கேள்விக்கு பதில் ஃபார்பர் 2009 ல் நியூயார்க் நகரம் வாடகை வண்டிகள் எடுக்கும் ஒவ்வொரு டாக்சி பயணம் தரவு பெற்று பகிரங்கமாக கிடைக்க . முனையில் ஒரு மூலம் பணம் என்றால் இடம், இறுதி நேரம், இறுதியில் இடம், கட்டணம், மற்றும் முனை (தொடங்க, தொடங்க நேரம்: இந்த தரவு எந்த நகரம் டாக்சிகள் தேவை என்று மின்னணு மீட்டர் சேகரிக்கப்பட்டன ஒவ்வொரு பயணம் தகவல் பல துண்டுகளாக பயன்படுத்த-அடங்கும் கடன் அட்டை). மொத்தத்தில், ஃபார்பர் தரவைப் (ஒரு மாற்றத்தை சுமார் ஒரு இயக்கி ஒரு நாள் வேலை இருக்கிறது) சுமார் 40 மில்லியன் ஷிப்டுகளில் போது எடுக்கப்பட்ட சுமார் 900 மில்லியன் பயணங்கள் தகவலும் அதில் இல்லை. உண்மையில், ஃபார்பர் மட்டுமே அவரது பகுப்பாய்வுக்காக அது ஒரு சீரற்ற மாதிரி பயன்படுத்தப்படும் என்று, மிகவும் தரவு இருந்தது. இந்த டாக்ஸி மீட்டர் தரவுகளை பயன்படுத்தி ஃபார்பர் ஊதியங்கள் நியோகிளாசிக்கல் கோட்பாடு, அதிக சீரான இருக்கும் போது பெரும்பாலான ஓட்டுனர்கள் நாட்களில் அதிக வேலை என்று கண்டறியப்பட்டது. இந்த முக்கிய கண்டுபிடித்து கூடுதலாக, ஃபார்பர் வேறுபாட்டில் மற்றும் இயக்கவியல் ஒரு நல்ல புரிதல் தரவு அளவு அந்நிய முடிந்தது. ஃபார்பர் காலப்போக்கில் புதிய டிரைவர்கள் படிப்படியாக உயர் சம்பள நாட்களில் மேலும் மணி நேரம் வேலை செய்ய கற்று என்று கண்டறியப்பட்டது (எ.கா., அவர்கள் நியோகிளாசிக்கல் மாதிரிகள் முன்னுரைத்ததற்குச் நடந்து கற்று). மற்றும், மேலும் இலக்கு வருவாய் ஈட்டுவதாக போல நடக்கும் புதிய டிரைவர்கள் ஒரு டாக்சி டிரைவர் இருப்பதை விட்டு வாய்ப்பு அதிகமாக இருக்கிறது. தற்போதைய டிரைவர்கள் அனுசரிக்கப்பட்டது நடத்தை விளக்க உதவும் இந்த மிகவும் நுட்பமான கண்டுபிடிப்புகள், இருவரும், ஏனெனில் தரவுத்தொகுப்பின் அளவு மட்டுமே சாத்தியமாக இருந்தன. அவர்கள் நேரம் ஒரு குறுகிய காலத்தில் (எ.கா., மீது டாக்சி டிரைவர்கள் ஒரு சிறிய எண்ணிக்கையிலான இருந்து காகித பயணம் தாள்கள் பயன்படுத்தப்படும் என்று முந்தைய ஆய்வுகளில் கண்டறிய இயலாமல் போயிருக்கும் Camerer et al. (1997) ).

ஃபார்பர் ஆய்வு பெரிய தரவு பயன்படுத்தி ஒரு ஆய்வு ஒரு சிறந்த வழக்கு நெருக்கமாக இருந்தது. முதல், தரவு நகரம் டிஜிட்டல் மீட்டர் பயன்படுத்த ஓட்டுநர்கள் வேண்டும் ஏனெனில் அல்லாத பிரதிநிதி இல்லை. நகரம் மூலம் சேகரிக்கப்பட்ட என்று தரவு அவர் தேர்வு செய்தால் ஃபார்பர் சேகரிக்கப்பட்ட என்று தரவு மிகவும் நெருக்கமாக என்பதனால், தரவு இல்லை முழுமையற்ற இருந்தன (ஒரு வேறுபாடு ஃபார்பர் மொத்த ஊதியங்கள் கட்டணம் பிளஸ் tips- மீது தேவை தரவு வேண்டும் என்று உள்ளது ஆனால் நகரம் தரவு மட்டுமே கடன் அட்டை மூலம் பணம் குறிப்புகள் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது). ஃபார்பர் ஆய்வு செய்ய முக்கிய நல்ல தரவு ஒரு நல்ல கேள்வி இணைந்த இருந்தது. தனியாக தரவு போதுமானதாக இல்லை.