3.3.3 ਲਾਗਤ

ਸਰਵੇਖਣ ਮੁਫ਼ਤ ਨਹੀ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਪਾਬੰਦੀ ਹੈ.

ਇਸ ਲਈ ਹੁਣ ਤੱਕ, ਮੈਨੂੰ ਸੰਖੇਪ ਕੁੱਲ ਸਰਵੇਖਣ ਗਲਤੀ ਫਰੇਮਵਰਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕਿਤਾਬ ਦਾ ਲੰਬਾਈ ਇਲਾਜ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਹੈ ਸਮੀਖਿਆ ਕੀਤੀ ਹੈ (Weisberg 2005; Groves et al. 2009) . ਲਾਗਤ: ਇਸ ਫਰੇਮਵਰਕ ਵਧੇਰੇ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਅਹਿਮ ਕਾਰਕ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਛੱਡਣ ਲਈ ਖੋਜਕਾਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ. ਪਰ ਲਾਗਤ-, ਜੋ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵੇਲੇ ਜ ਕੇ ਮਾਪਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਪੈਸੇ ਨੂੰ-ਹੈ ਘੱਟ ਹੀ ਸਪਸ਼ਟ ਅਕਾਦਮਿਕ ਖੋਜਕਾਰ ਕੇ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਪਾਬੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਸਾਡੇ ਸੰਕਟ 'ਤੇ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਹੈ. ਅਸਲ ਵਿਚ, ਨਾ ਕਿ ਪੂਰੀ ਆਬਾਦੀ ਵੱਧ ਲੋਕ ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਖੋਜਕਾਰ ਇੰਟਰਵਿਊ ਦੇ ਨਮੂਨੇ ਪੈਸੇ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਦੀ ਸਰਵੇਖਣ ਖੋਜ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਹੈ (Groves 2004) . ਜਦਕਿ ਪੂਰੀ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਦੀ ਲਾਗਤ ਗਲਤੀ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ-ਮਨ ਭਗਤੀ ਸਾਡੇ ਹਿੱਤ ਵਿੱਚ ਹਮੇਸ਼ਾ ਨਹੀ ਹੈ.

ਗਲਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਜਨੂੰਨ ਦੀ ਕਮੀ ਸਕਾਟ Keeter ਅਤੇ ਸਾਥੀ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸਕ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਰਹੇ ਹਨ (2000) ਕ੍ਰਮ ਟੈਲੀਫੋਨ ਸਰਵੇਖਣ ਵਿਚ ਗੈਰ-ਜਵਾਬ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਵਿਚ ਮਹਿੰਗੀ ਖੇਤ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਅਸਰ 'ਤੇ. Keeter ਅਤੇ ਸਾਥੀ 'ਸਖ਼ਤ' ਕਾਰਵਾਈ ਵਰਤ ਦੋ ਨਾਲੋ ਸਰਵੇਖਣ, ਇੱਕ "ਮਿਆਰੀ" ਕਾਰਵਾਈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਰਤ ਭੱਜ ਗਿਆ. ਪਰ "ਸਖ਼ਤ" ਕਾਰਵਾਈ ਗੈਰ-ਜਵਾਬ ਦੀ ਇੱਕ ਘੱਟ ਦਰ 'ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਦੋਨੋ ਨਮੂਨੇ ਤੱਕ ਅਨੁਮਾਨ ਅਸਲ ਇੱਕੋ ਹੀ ਸਨ. ਪਰ, "ਸਖ਼ਤ" ਕਾਰਵਾਈ ਆਮ ਦੋ ਵਾਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਬਹੁਤ ਖ਼ਰਚ ਅਤੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਲੰਬੇ 8 ਵਾਰ ਲਿਆ. ਸਾਨੂੰ 2 ਜਾਇਜ਼ ਸਰਵੇਖਣ ਜ 1 ਮੁੱਢਲਾ ਸਰਵੇਖਣ ਦੇ ਨਾਲ ਬਿਹਤਰ ਹੋ? ਕੀ 10 ਵਾਜਬ ਸਰਵੇਖਣ ਜ 1 ਮੁੱਢਲਾ ਸਰਵੇਖਣ ਬਾਰੇ ਕੀ? ਕੀ 100 ਵਾਜਬ ਸਰਵੇਖਣ ਜ 1 ਮੁੱਢਲਾ ਸਰਵੇਖਣ ਬਾਰੇ ਕੀ? ਕੁਝ ਮੌਕੇ 'ਤੇ ਚੋਣ ਫਾਇਦੇ ਅਸਪਸ਼ਟ, ਗੈਰ-ਖਾਸ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਭਾਰੋ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਡਿਜ਼ੀਟਲ ਦੀ ਉਮਰ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਮੌਕੇ ਦੇ ਕਈ ਅਨੁਮਾਨ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੇਠਲੇ ਗਲਤੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਣਾਉਣ ਬਾਰੇ ਨਹੀ ਹਨ. ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਇ, ਇਹ ਮੌਕੇ ਅਨੁਮਾਨ ਸਸਤਾ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਬਣਾਉਣ ਬਾਰੇ ਹਨ, ਪਰ ਸ਼ਾਇਦ ਗਲਤੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਵੇਲੇ ਵੱਧ ਜ ਔਖਾ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਹਨ ਦੇ ਨਾਲ. ਇਸ ਅਧਿਆਇ ਵਿਚ ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦਿਖਾ ਜਾਵੇਗਾ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਖੋਜਕਾਰ, ਜੋ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਹੋਰ ਮਾਪ ਦੇ ਖ਼ਰਚ 'ਤੇ ਗਲਤੀ ਨੂੰ ਘੱਟ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ-minded ਜਨੂੰਨ' ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿਲਚਸਪ ਮੌਕੇ 'ਤੇ ਬਾਹਰ ਨੂੰ ਮਿਸ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ. ਨਵ ਪਹੁੰਚ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ (ਹਿੱਸਾ 3.4), ਨਵ ਪਹੁੰਚ ਮਾਪ ਤੱਕ (ਹਿੱਸਾ 3.5), ਅਤੇ ਨਵ ਰਣਨੀਤੀ ਦਾ ਸਰਵੇਖਣ ਦਾ ਸੰਯੋਗ ਹੈ ਲਈ: ਕੁੱਲ ਸਰਵੇਖਣ ਗਲਤੀ ਫਰੇਮਵਰਕ ਬਾਰੇ ਇਸ ਦੀ ਪਿੱਠਭੂਮੀ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਸਾਨੂੰ ਹੁਣ ਸਰਵੇਖਣ ਖੋਜ ਦੇ ਤੀਜੇ ਦੌਰ ਦੇ ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਡਿਜ਼ੀਟਲ ਟਰੇਸ ਦੇ ਨਾਲ (ਹਿੱਸਾ 3.6).