2.4.1.1 Taxis fi New York City

Riċerkatur wżat data kbar minn miters tat-taksi għall-istudju 'teħid ta' deċiżjonijiet ta 'sewwieqa tat-taksis fi New York. Din id-dejta ġiet adattata sew għal din ir-riċerka.

Eżempju wieħed ta 'l-enerġija sempliċi ta' kif jingħaddu l-aħjar ħaġa ġejja minn Henry Farber tal (2015) studju ta 'l-imġiba tas-sewwieqa tat-taksis New York City. Għalkemm dan il-grupp ma jista 'ħoss intrinsiku interessanti huwa ta' riċerka sit strateġiku għall-ittestjar żewġ teoriji li jikkompetu fl-ekonomija tax-xogħol. Għall-finijiet ta 'riċerka Farber, il hemm żewġ fatturi importanti dwar l-ambjent tax-xogħol ta' sewwieqa tat-taksis: 1)-paga fis-siegħa tagħhom tvarja minn ibbażat parzjalment fuq fatturi bħall-temp jum għal jum, u 2) l-għadd ta 'sigħat li huma jaħdmu jistgħu jvarjaw kull jum bbażata fuq id-deċiżjonijiet tas-sewwieq. Dawn il-karatteristiċi jwasslu għal mistoqsija interessanti dwar ir-relazzjoni bejn il-pagi fis-siegħa u siegħa maħduma. Mudelli neoklassiku fl-ekonomija jipprevedu li s-sewwieqa tat-taksis se taħdem aktar fuq ġranet fejn ikollhom pagi ogħla fis-siegħa. Alternattivament, mudelli mill-ekonomija komportamentali jbassru eżattament l-oppost. Jekk is-sewwieqa tistabbilixxi dħul partikolari mira 'ngħid $ 100 kull jum u x-xogħol sakemm dik il-mira tintlaħaq, allura sewwieqa tispiċċa inqas sigħat ta' xogħol fil-ġranet li jkunu qed jaqilgħu aktar. Per eżempju, jekk inti kienu jaqla mira, inti tista jispiċċaw jaħdmu 4 sigħat f'jum tajba ($ 25 kull siegħa) u 5 sigħat fuq ġurnata ħażina ($ 20 kull siegħa). Allura, do sewwieqa jaħdmu aktar sigħat fil-ġranet b'pagi ogħla fis-siegħa (kif previst mill-mudelli neoklassiku) jew aktar sigħat fi ġranet b'pagi baxxi fis-siegħa (kif previst mill-mudelli ekonomiċi komportamentali)?

Sabiex tingħata risposta għal din il-mistoqsija Farber miksub data fuq kull vjaġġ taxi meħuda mill-kabini New York belt mill 2009 - 2013, id-data li huma issa disponibbli pubblikament . Dan il-data li nġabret minn miters elettroniċi li l-belt teħtieġ taxis biex jużaw 'tinkludi diversi biċċiet ta' informazzjoni għal kull vjaġġ: ħin tal-bidu, bidu lokazzjoni, il-ħin il-għan, il-post aħħari, nol, u ponta (jekk il-ponta kien imħallas bil- karta tal-kreditu). B'kollox, id-data Farber kien fiha informazzjoni dwar madwar 900 miljun vjaġġi meħuda matul bejn wieħed u ieħor 40 miljun xiftijiet (bidla huwa bejn wieħed u ieħor ġurnata xogħol waħda għal sewwieq wieħed). Fil-fatt, kien hemm dejta tant, li Farber użati biss kampjun każwali ta 'dan għall-analiżi tiegħu. Meta tuża din id-data meter tat-taxi, Farber sabet li s-sewwieqa aktar jaħdmu aktar fil-ġranet meta l-pagi huma ogħla, konsistenti mal-teorija neoklassiku. B'żieda ma 'dan is-sejba ewlenija, Farber kienet kapaċi li jwieżen l-daqs tad-data għal fehim aħjar tal-eteroġeneità u d-dinamika. Farber sabet li maż-żmien sewwieqa ġodda gradwalment jitgħallmu jaħdmu aktar sigħat fi ġranet pagi għoljin (pereżempju, jitgħallmu li jaġixxu bħala l-mudelli neoklassiku tbassar). U, sewwieqa ġodda li jaġixxu aktar bħal dawk li jaqilgħu fil-mira huma aktar probabbli li nieqaf tkun xufier tat-taxi. Dawn iż-żewġ konstatazzjonijiet iktar sottili, li jgħinu jispjegaw l-imġiba osservata tas-sewwieqa attwali, kien possibbli biss minħabba d-daqs tal-dataset. Kienu jkunu impossibbli li jinstabu fi studji preċedenti li jintużaw folji vjaġġ karta minn numru żgħir ta 'sewwieqa tat-taksis fuq perjodu qasir ta' żmien (eż Camerer et al. (1997) ).

Studju Farber kien viċin aħjar każ għal studju jużaw data kbar. L-ewwel, id-dejta ma kinitx mhux rappreżentattiva minħabba li l-belt mitluba lis-sewwieqa li jużaw miters diġitali. U, id-dejta ma kinitx inkompleta għaliex id-data li nġabret mill-belt kien pjuttost qrib id-dejta li Farber kien jinġabar kieku huwa kellu l-għażla (differenza waħda hija li Farber jkollha dejta riedu fuq it-total pagi-nollijiet plus Tips- iżda d-data tal-belt inklużi biss ponot mħallsa b'karta ta 'kreditu). Iċ-ċavetta għal riċerka Farber ġie jikkombinaw mistoqsija tajba ma 'data tajba. Id-dejta waħedhom mhumiex biżżejjed.